Comment bien choisir son vélo électrique?

Comment bien choisir son vélo électrique?




Avec ces machines de plus en plus populaires, fini les montées poussives, les efforts face au vent. Désormais, profitez des balades sans transpirer, pratiquez une activité physique douce sans contraintes articulatoires et musculaires, contournez les embouteillages en ne prenant pas votre voiture, évitez l’entassement dans les transports en commun, réduisez le temps de trajet domicile-travail sans y parvenir en sueur… C’est pour tous ces avantages que le vélo à assistance électrique (VAE) est une alternative intéressante au vélo classique !

Vous êtes plutôt vélo-taff ? Ou bien vélo-loisir? Votre but est d’en faire un moyen de déplacement privilégié ? Il faut qu’il soit sûr et qu’il dispose d’équipements corrects pour vous déplacer sur la route en toute sécurité. 

Nous vous donnons tous les conseils pour trouver le vélo électrique le plus adapté à vos besoins, votre budget et votre pratique !

Combien coûte un vélo électrique ?

Le prix d’un VAE est très variable. Les modèles les moins chers se vendent aux alentours de 500 euros. A ces prix, soyez vigilant à la fiabilité de la motorisation. Entre 800 et 1400 euros, le choix est nettement plus large (vélos urbains, vélos tout-chemin). Jusqu’à 3000 euros les vélos urbains bénéficient de bons équipements (freins à disque, moteur dans le pédalier, console sophistiquée, éclairage performant et piloté du guidon, porte-bagages, allure étudiée). Les fabricants proposent aussi à partir de ces prix des vélos tout-terrain électriques performants. Au-delà de 3000 : c’est le haut de gamme. Les « speed-bikes » font partie de cette catégorie de prix, capables de rouler à 45 km/h, ce ne sont plus des vélos au sens de la réglementation : casque, immatriculation et assurance sont obligatoires. 

Le prix du vélo électrique dépend donc des types de vélo, voici les typologies de vélo électrique détaillées plus en détail.

Les typologies de vélos électriques

Interrogez-vous sur vos intentions d’utilisation de votre futur VAE et demandez-vous quel sera l’environnement dans lequel le vélo sera amené à évoluer.

Affinez ensuite votre choix en fonction d’autres critères, tels que vos préférences de posture en tant que cycliste (position relax, dynamique, sportive), vos besoins en matière d’équipements selon les affaires transportées. Pour cela, nous vous avons facilité la tâche ! Retrouvez-vous parmi ces déplacements et trouvez le type de vélo qui est fait pour vous !

Le vélo électrique de ville

Besoin :

  • Pour faire des allers-retours tous les jours avec du relief et une longue distance à parcourir

Prix :

  • Entre 1000 et 3000 €

Particularités à prendre en compte :

  • Assise confortable grâce à un guidon haut
  • Autant pour femme que pour homme
  • Puissance du vélo compense largement le poids de la batterie


Le vélo speed électrique 

 Besoin :

  • Pour parcourir une longue distance sans relief

Prix :

  • Entre 3000 et 6000 €

Particularités à prendre en compte :

  • Assurance spécifique, Immatriculation, Port du casque obligatoire 
  • Vitesse jusqu'à 45Km/h : maniabilité d'un vélo et rapidité d'un cyclomoteur


Le vélo pliant électrique

 Besoin :

  • Pour affronter du relief et parcourir une longue distance transport multimodaux (vélo - transport en commun)

Prix :

  • Entre 800 et 2000 €

Particularités à prendre en compte :

  • Système de pliage et de déploiement ultra-rapide
  • Très maniable mais assez lourd


Le vélo tout chemin (VTC) électrique

 Besoin : 

  • Pour l'utiliser au quotidien et se promener hors route

Prix :

  • Entre 1000 et 2000 €

Particularités à prendre en compte :

  • La position de la selle est ergonomique
  • Fourche suspendue blocable et réglable en dureté
  • Pneus anti-crevaison


Le vélo tout terrain (VTT) électrique

Besoin : 

  • Pour les âmes d'aventuriers qui aiment aller toujours plus loin

Prix :

  • Entre 1000 et 4000 €

Particularités à prendre en compte :

  • Adaptabilité de la morphologie : selle, fourche réglable, position relevée, freins rapprochés
  • Autonomie 2h30 en moyenne en utilisation VTT sportive 

Le vélo de route électrique

Besoin :

  • Pour une utilisation occasionnelle mais avec de bonnes performances pour rouler

Prix :

  • Entre 4000 et 9000 €

Particularités à prendre en compte :

  • Design discret
  • Plus léger ( 12,5 au lieu de 24)


Le vélo trekking électrique

 Besoin :

  • Pour parcourir des longues distances avec du relief (randonnées)

Prix :

  • Entre 700 et 2500 €

Particularités à prendre en compte :

  • Géométrie stable du cadre permet de charger lourdement la crémaillère 
  • Selle confortable 
  • Légère inclinaison vers l'avant


Le vélo cargo électrique

 Besoin :

  • Pour transporter de la marchandise ou emmener vos enfants à l'école tous les jours

Prix :

  • Entre 3000 et 5000 €

Particularités à prendre en compte :

  • Usage loisir, professionnel ou mixte
  • Bi-porteur (2 roues), triporteur (3 roues) ou rallongé

 



Les marques de vélo électrique

Les vélos électriques de ville, VTC, VTT

  • B’Twin de Décathlon 
  • Nakamura d’Intersport 
  • Kalkhoff 
  • Trek
  • Lapierre
  • Focus
  • Gazelle
  • Scrapper (Go Sport)
  • Eveo
  • O2Feel
  • Giant
  • Peugeot
  • Cyclo2
  • Flyer
  • Stromer
  • Cube
  • Electra
  • Moustache Bikes (fabriquant français)


Les VAE pliants 

  • Brompton
  • Tern
  • Ahooga


Les vélos cargo électriques

  • Yuba
  • Douze cycles
  • Riese & Müller
  • Babboe
  • Butcher & Bicycles
  • Urban arrow
  • Bakfiets


La réglementation des vélos électriques 

Un vélo à assistance électrique (VAE) ou « vélo électrique » est un vélo classique avant tout. Il vous faut pédaler pour bénéficier de l’aide du moteur, alimenté par la batterie. L’assistance se coupe à l’arrêt du pédalage, ainsi qu’à 25 km/h.

Les réglementations à respecter sont celles-ci : 

  • Respect du code de la route
  • Déplacement sur la route ou sur les pistes cyclables, pas sur le trottoir 
  • Casque non obligatoire mais recommandé
  • Débrider son vélo électrique est interdit : passible d’une peine allant jusqu’à 1 an d’emprisonnement et une amende de 30 000 €
  • A savoir : Depuis le 1 janvier 2021, l’immatriculation des vélos devient obligatoire 


La batterie du vélo électrique 

L’autonomie des batteries du vélo électrique 

La batterie des VAE à une capacité entre 300 et 500 Watt/heure (watt : unité internationale de puissance (flux énergétique) en joule, transférée uniformément pendant une heure 1wh = 3600 J). Plus la capacité de la batterie est grande, plus l’autonomie a de chance d’être élevée. Le vieillissement dans le temps de celle-ci entraîne fatalement une perte d’autonomie. La batterie peut se situer à l’avant ou à l’arrière du tube de selle, sous le porte-bagages ou dans le cadre. Elle pèse généralement entre 2 et 4 kg et ajoute donc un poids conséquent au vélo.

 Elle dépend de nombreux paramètres à prendre en compte : 

  • La capacité de la batterie elle-même : les batteries de 500 W/h vous donneront jusqu'à 80 km d'autonomie, les batteries de 400 W/h donneront une autonomie d'environ 60 km, les batteries de 300 W/h pour une autonomie d'environ 40 km. L’autonomie des batteries est largement suffisante pour des déplacements urbains.
  • Le mode d'assistance : plus le mode d'assistance est élevé plus l'autonomie sera réduite.
  • Le type de parcours et revêtement du sol : plus vous optez pour des parcours avec forts dénivelés, beaucoup de relief, plus votre autonomie sera réduite.
  • Le poids roulant et le poids du cycliste : plus vous portez et transportez un poids important telle que de la marchandise des sacoches ou autre, plus l'autonomie se verra réduite.

D'autres facteurs peuvent également impacter l'autonomie de votre batterie, tels que :

  • La qualité du pneumatique : leur nature, la section choisie, le gonflage du pneu ( plus il sera gonflé moins l'autonomie se verra réduite)
  • La cadence de pédalage
  • Les conditions climatiques : la prise au vent

Petit plus à savoir :  Si vous utilisez votre VAE en mode éco, vous pourrez économiser jusqu'à deux fois l'autonomie de votre batterie ! Inversement, si vous l'utilisez constamment en mode turbo, vous pourrez la diviser par deux.

Pour la longévité de la batterie, évitez les températures extrêmes : retirez la batterie du vélo et conservez-la dans un placard au chaud et au sec entre 20 et 25 °C.


Les batteries des VAE : pas écologique ?

Le recyclage est compliqué pour les batteries des vélos électriques. Celui-ci pose encore des problèmes écologiques puisque seulement 70 % d'une batterie se recycle. 

L'inconvénient sur l’environnement concerne les batteries au lithium-ion, présentes sur la majorité des vélos électriques, dont l’autonomie est de courte durée : l’extraction du lithium dans les mines à ciel ouvert sont malheureusement origine de la destruction de plusieurs écosystèmes. Le recyclage de cette batterie au lithium-ion est également difficile à cause de la dangerosité de ce composant. De plus, un stockage des batteries à long terme fait courir un grand risque à l’environnement : l'eau et sol seront les premiers à être contaminés par le lithium en cas de fuite.

Cependant, des alternatives positives se développent :

  • la batterie sodium-ion, se recharge mieux (consommation moins élevé d'électricité que la batterie au lithium-ion)
  • la batterie zinc-air,  fonctionne grâce à l'énergie solaire

Dans un futur proche, une question sur la réparation et le reconditionnement des batteries à la place d'un changement total de celles-ci serait envisagée.

Le moteur du vélo électrique 

Les VAE sont équipés de moteurs d’une puissance de 250 W. Le moteur se situe soit dans le pédalier, soit dans la roue arrière (ou avant) et est actionné par l'action de pédalage. Le moteur de votre vélo dépendra de votre utilisation du vélo.

Les modes d'assistance des moteurs : 

Les moteurs dans le pédalier 

Les moteurs dans le pédalier sont les plus complets mais aussi d'un prix supérieur à la moyenne. Dans le pédalier, le système procure une assistance dite « proportionnelle » ou « progressive » grâce à un capteur de force : l’assistance s’adapte à l’effort fournit. Plus on appuie sur les pédales, plus on est aidé par l’assistance. Cette gestion de l'assistance est aussi possible grâce à d'autres différents capteurs : capteur de couple, capteur de vitesse, capteur de cadence de pédalage. Le moteur étant centralisé, permet d’équilibrer le vélo en abaissant le centre de gravité. Le pilotage est facilité, promesse d’une bonne autonomie.

Avantages : 

  • assistance douce, sans à-coups
  • vélo plus maniable, plus stable, pour des trajets moyens à longs
  • répartition des mases du vélo, d'autant plus si la batterie est également centralisée
  • moteur mieux protégé

Inconvénients :

  • prix assez élevé

Une motorisation centrale est donc fortement conseillée pour sa fiabilité, facilité d'entretien, de rendement et le confort de conduite.



Les moteurs moyeux 

Les moteurs situés dans les roues sont les plus fabriqués car ils sont simples et peu couteux. les moteurs dans la roue avant existent mais sont de moins en moins répandus puisqu'ils donnaient un sentiment de lourdeur plus important. Ces moteurs équipent les vélos dont le prix peut aller de 500 à 1500 euros : idéal pour une découverte du VAE ou pour faire des déplacements avec peu de relief. Dans la roue arrière, le moteur fournit en général une assistance « tout ou rien » ou « on off », c’est-à-dire directement à son maximum. La sensation est très agréable, notamment l’aide au démarrage mais l’autonomie s’en ressent. Cette motorisation offre dont de bonnes accélérations et permet d'avoir un vélo électrique nerveux et facilement maniable à un prix attractif. Parfois, l’assistance se met en route avec un léger décalage, cela peut surprendre si on tourne après un arrêt au feu, ou en reprise dans un virage.

Avantages : 

  • idéal des petits trajets pour un usage urbain
  • pour ceux qui aiment la conduite dynamique
  • prix attractif 

Inconvénients : 

  • l'entretien : plus difficile d'enlever la roue en cas de crevaison
  • répartition du poids : accumulation du poids à l'arrière si la batterie est située également à l'arrière en addition avec le porte bagage


Le poids du vélo électrique 

Le VAE pèse en moyenne 24 kg. Le poids de celui-ci représente la plus grosse différence avec un vélo classique. La présence de la batterie et du moteur ajoute une dizaine de kilos au vélo. Pour cette raison il est important que vous vous posiez la question des accessoires que vous voulez acquérir : essayez de faire que les accessoires ne se retrouvent pas aux mêmes endroits que vos moteurs ou batteries pour ne pas alourdir davantage cette partie du vélo et que le poids supplémentaire soit réparti (si vous souhaitez un siège enfant, évitez les vélos avec le moteur dans la roue arrière par exemple).

Le choix du type de freinage du vélo électrique

Le poids et les freins

La charge d'une vingtaine de kilos du VAE peut être un frein lorsqu’il faut porter le vélo ou qu’il faut pédaler quand la batterie devient plus faible. En roulant, l’assistance fait totalement oublier son poids. En vue de celui-ci, un bon système de freinage est indispensable. Il faut que les freins soient fiables, robustes, assez puissants pour stopper le vélo dans toutes circonstances, mais aussi progressifs pour ne pas vous arrêter trop brutalement. Nous vous conseillons de tester différents systèmes de freinage pour que vous puissiez définir celui qui sera idéal pour votre utilisation du VAE. Il existe les freins : mécaniques à patins, mécaniques à disques, hydrauliques à patins, hydrauliques à disques. 

Au départ, les vélos électriques ont été équipés de freins à patins mécaniques standards de type V-Brake, au même titre que les vélos non motorisés. Désormais les systèmes de freinages sont adaptés aux vélos électriques. Les freins les plus fiables sont assez massifs pour protéger les mécanismes internes. On retrouve les freins à patins hydrauliques par exemple qui freinent correctement et par tous les temps, ainsi que les freins à disques hydrauliques qui sont les plus répandus.


Les accessoires du vélo électrique 

Certains accessoires sont essentiels (garde-boue, porte-bagages, béquille, feux avant et arrière). Certains modèles sont richement équipés, d’autres devront être complétés.

Il y a différentes sortes d’accessoires pour un objectif différent : sécurité, confort, praticité... Les accessoires comme le casque , l’éclairage ou encore le gilet rétroréfléchissant sont très importants pour votre sécurité .

Concernant le confort, il est possible d’ajouter différentes choses comme un garde-boue, un panier ou aussi des sacoches.

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L’afficheur ou la console du vélo électrique 

En général, clipsé au guidon, il affiche les informations comme le niveau d’assistance, le niveau de charge de la batterie et la vitesse, le nombre de kilomètres parcourus. Il comprend souvent les commandes du niveau d’assistance, et parfois l’allumage des lumières.


Choisir un bon antivol sécurisé 

Pensez à bien sécuriser votre VAE ! Optez pour les meilleurs antivols ! Pour vous aider à faire votre choix, voici nos conseils pour bien choisir l'antivol pour votre vélo juste ici !


Se protéger avec un casque 

Bien que le casque ne soit pas obligatoire pour un VAE 25km/h,  il est néanmoins conseillé d'en porter un dans le cas d'une pratique sportive : en trekking (casque bien aéré, pour limiter la transpiration) ou sur un vélo tout terrain (casque intégral préférable) . Pour votre protection, optez pour un produit avec des garanties suffisantes de solidité et de sécurité.

Cependant, il faut savoir que le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans lorsqu'ils font du vélo, qu'ils soient passagers ou conducteurs, sous peine d'amende. Le casque doit remplir deux conditions: 

  • être attaché 
  • être conforme à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle et portant le marquage « CE ».

Le montant de l'amende encouru est de 135 euros. Bien évidemment la sanction ne s'applique pas à l'enfant qui ne porte pas de casque, mais à l'adulte (18 ans et plus) qui le transporte ou l'accompagne.


Etre visible à vélo pour plus de sécurité : 

En ville, le port du gilet jaune, orange ou vert réfléchissant n'est pas obligatoire mais fortement conseillé. En dehors des agglomérations, le gilet est obligatoire et ne pas en porter vous expose à une amende de 35 euros minimum. La nuit, ou en cas de visibilité insuffisante, le port d'un gilet rétroréfléchissant est obligatoire pour le conducteur du vélo et son passager. 


Pour davantage de sécurité pensez à vérifier vos éclairages ! Montés directement sur vos vélos, ils servent à éclairer la route mais surtout à vous rendre visibles pour les autres usagers.

Un siège enfant 

Il faut optez pour un siège enfant adapté au vélo électrique, avec un système de fixation à l'avant (au niveau du tube de direction) ou à l'arrière du vélo ( au niveau du tube de selle ou du porte bagage). Même si la batterie se trouve au niveau du porte bagage cela n'empêche pas d'y installer un siège enfant car les portes bébés pour vélos électriques disposent d'un système de fixation à mâchoire permettant de maintenir parfaitement le siège sur le porte bagage sans endommager la batterie.

Le siège enfant rajoute inévitablement du poids sur votre vélo, ce qui engendre une perte d'autonomie de la batterie, le poids étant plus conséquent. En gage de fiabilité, exigez un siège enfant certifié aux normes CE EN 14344 ou NF EN 14344. 


Un support pour téléphone

Vous utilisez le GPS de votre smartphone pour vous déplacez avec votre VAE ? Aucun problème, équipez-vous d'un support téléphone pour vélo

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L'importance de l'essayage avant d’acheter son vélo électrique 

L’acquisition d’un vélo électrique est un investissement à long terme : testez-le sur le parcours que vous ferez. Cela vous assurera qu’il répond bien à vos besoins. N’hésitez pas à tester tous les niveaux d’assistance, à rouler sans, à passer les vitesses, à écouter le bruit du moteur, à manipuler le vélo pour vérifier qu’il n’est pas trop encombrant selon le gabarit. Démarrez en virage serré ou faites des demi-tours : le déclenchement de l’assistance ne doit pas vous déstabiliser. Pour juger de son efficacité, trouvez une côte, en la montant, vous verrez si l’assistance tient la route, en descendant, si les freins sont suffisants. À l’arrêt, pensez à sortir la batterie de son emplacement et à la remettre pour vous assurer qu’elle est facile à manipuler.
Essayez-le, c’est la meilleure façon de vous assurer de faire le bon choix !


Les aides à l’achat d’un vélo électrique 

L’Etat est susceptible d’accorder une aide locale pour l’acquisition d’un vélo électrique neuf, sous certaines conditions. La demande d’aide est à effectuer en ligne via un formulaire (de nombreux justificatifs vous seront demandés).


Les vélos électriques d’occasion 

Acheter un vélo électrique d'occasion n'est pas une mauvaise idée, c'est un geste économique et écologique ! Mais il faut savoir vérifier certains points clefs pour être sûr de faire une bonne affaire et de ne pas se faire avoir. Veuillez à vous renseigner sur : 

  • Etat de la batterie : Si l’autonomie de la batterie est insuffisante, il faudra se renseigner sur le prix d’achat d’une batterie neuve en plus. 
  • Système assistance moteur : Assurez-vous qu'il s'agit d'une marque connue pour le faire vérifier et réparer par un centre agréé en cas de problème.
  • Garantie vélo occasion : La garantie légale est de deux ans, il est nécessaire d'avoir la facture d'achat du vélo du premier acheteur pour bénéficier de sa garantie.
  • Prix très bas : Un prix trop bas doit vous mettre la puce à l’oreille ! Le propriétaire brade le vélo car il a un “vice caché” ? Est-il propriétaire du vélo ?
  • Provenance du vélo/ facture d'achat : Personne ne veut acheter un vélo électrique volé ! Pour éviter cela, demandez une facture d'achat ou un justificatif au vendeur afin de prouver qu'il est bien propriétaire du vélo.
  • Tester le vélo : Meilleur moyen de se faire une opinion sur le vélo
  • Etat propreté du vélo : Est-ce que le propriétaire précédent prenait soin de son VAE ? Cela aura un impact sur les pièces du vélo.


Avantages en faveur du VAE d’occasion

  • Prix d’achat inférieur à un vélo électrique neuf
  • Impact écologique (achat de seconde main)

Inconvénients de l’achat d’un vélo électrique d’occasion

  • Pas de prime pour l’achat d’un vélo électrique ou de subvention des collectivités – de l’état
  • Garantie souvent limitée au 1er acheteur
  • Difficulté à connaître l’état de certains composants (batterie, moteur..)

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Si vous êtes curieux d'en connaître encore plus sur ce vélo, on vous invite à lire tout ce qu'il faut savoir sur les avantages et inconvénients du vélo électrique  !

En espérant que ce guide d'achat vous permettra d'y voir plus clair sur les vélos électriques et vous aidera à finaliser votre choix ! 



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